Lexus GX

Внедорожник хорошо подготовлен к любым испытаниям. Вне зависимости от комплектации и цены Лексус GX оснащается внушительным набором электронных систем – DAC, KDSS, ABS, HAC, EBD, VSC, BAS, A-TRC, EBS и прочие. В салоне устанавливаются 8 подушек безопасности и крепления ISOFIX. В стандартный перечень оснащения также входят иммобилайзер, центральный замок, сигнализация, ЭРА-ГЛОНАСС и прочее оборудование. При покупке Lexus GX в автосалоне РОЛЬФ Ясенево можно заказать дополнительные опции, повышающие комфорт управления и безопасность. Например, селектор параметров движения Multi Terrain Select или технологию Crawl Control для автоматического поддержания выбранной скорости при поездках на бездорожье.

GX 460 собирается на прославленном заводе Tahara, демонстрирующем таланты самых лучших в мире мастеров. Высочайшее качество ощущается тактильно при первом же прикосновении к полированным вставкам из красного дерева или к рулевому колесу с изящной кожаной отделкой. Бесшумное открывание крышек вещевых отделений по совершенству движения напоминает традиционные японские сдвижные двери.

GX 460 — один из лучших полноприводных автомобилей в истории. Система постоянного полного привода обеспечивает тягу на скользких, заснеженных и обледенелых дорогах, а дифференциал повышенного трения TORSEN® автоматически направляет мощность на колеса, которые нуждаются в максимальной тяге.

GX 460 оборудован специально разработанной для этого автомобиля аудиосистемой объемного звучания Mark Levinson® —одной из наиболее совершенных автомобильных информационно-развлекательных систем в мире. Комплект из аудиосистемы стандарта 7.1 и центрального 8-дюймового сенсорного дисплея позволяет насладиться безупречным качеством звука, сравнимым с домашним кинотеатром.

Шасси GX 460 проектировалось таким образом, чтобы водитель мог одинаково уверенно двигаться как по дорогам, так и за их пределами. Шасси, в основе которого лежит рамная конструкция из стали с высокой прочностью на растяжение, противодействует скручивающим усилиям и позволяет легко преодолевать труднопроходимые места. Благодаря проведённым испытаниям инженеры компании смогли разработать инновационные детали, такие как поперечина под автомобилем, снижающая вероятность того, что бампер или кузов «опустятся» слишком низко при преодолении крутых склонов или пересеченной местности. Особенность конструкции — угловатый профиль, проскальзывающий над препятствиями, а не застревающий в них.

Данная система нового GX 460 призвана подавлять неконтролируемые раскачивания прицепа, которые возникают под действием бокового ветра, неровностей на дороге или резких поворотов рулевого колеса. После определения раскачивания система задействует функции замедления и контроля углового ускорения, сокращая тем самым нежелательные перемещения прицепа. Кроме того, для предупреждения водителей, движущихся сзади автомобилей включаются стоп-сигналы.

Изменить конфигурацию салона очень просто. Второй ряд сидений разделен в пропорции 40:20:40, и спинки сидений можно сложить вперед. Сиденья третьего ряда в семиместной модели складываются с помощью электропривода вместе или по отдельности, позволяя разместить в багажном отделении крупногабаритный груз.

GX 460 оснащается невероятно мощным 4,6-литровым двигателем V8, который обеспечивает автомобилю высокую скорость и плавное движение на трассе и уверенную тягу в условиях бездорожья. Благодаря электронной системе регулировки фаз газораспределения как впускных, так и выпускных клапанов (Dual VVT-i) автомобиль отличается самым низким в классе уровнем шума и высокой плавностью работы. Система также повышает крутящий момент при одновременном сокращении выброса в атмосферу токсичных веществ.

Система курсовой устойчивости помогает сохранить контроль над автомобилем, особенно при быстром вхождении в поворот или начале скольжения. Увеличению стабильности способствует выборочное подтормаживание колес и/или снижение тяги. При неблагоприятных условиях можно отключить функции TRC и VSC для увеличения проходимости при движении на низкой скорости по снегу или грязи.

Конструкция передних сидений уменьшает вероятность травмы от внезапного резкого движения головы при ударе автомобиля сзади. Кроме того, в случае удара сзади активные подголовники практически мгновенно поднимаются и смещаются вперед, еще больше уменьшая вероятность травмы шеи.